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トルク換算 (N·m / kgf·m / lbf·ft / lbf·in)

トルク (締め付けトルク・回転モーメント) の相互換算ツール。 N·m, N·cm, mN·m, kgf·m, kgf·cm, lbf·ft, lbf·in, ozf·in の 8 単位に対応。 自動車・自転車の規定トルク、 工具の設定値、 米国式 ft-lb との換算に。

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トルク換算 (N·m / kgf·m / lbf·ft / lbf·in)について

トルク換算ツールとは

このツールは、 トルク (回転モーメント・締め付けトルク) の相互換算を行います。 N·m, N·cm, mN·m, kgf·m, kgf·cm, lbf·ft, lbf·in, ozf·in の 8 単位に対応。 自動車・自転車の規定トルク、 ボルトの締め付け値、 米国式 ft-lb との換算など、 工具の設定値で使い分けが必要な場面に。

主要な係数

  • 1 kgf·m = 9.80665 N·m (旧 JIS で頻用、 9.8 倍が暗算の目安)
  • 1 lbf·ft = 1.355818 N·m (米国式、 1.36 倍)
  • 1 lbf·in = 0.113 N·m = 1/12 lbf·ft
  • 1 N·m ≒ 8.85 lbf·in (細かい設定向け)

乗用車のホイールナットは 約 100〜130 N·m (= 10〜13 kgf·m = 74〜96 lbf·ft)、 自転車のステム締め付けは 4〜6 N·m (= 35〜53 lbf·in) が目安。 数値が桁外れに見えても単位の違いだけ、 ということがよくあります。

トルクとエネルギーは同じ単位 N·m、 でも別物

SI 単位では トルクもエネルギーも N·m ですが、 物理的には別物です:

  • エネルギー (= 仕事): 力 × 移動距離 (スカラー量) → J (ジュール)
  • トルク: 力 × 回転軸からの腕の長さ (ベクトル量) → N·m

そのためトルクは「J」 ではなく「N·m」 と表記します (1 N·m のトルクを 1 rad 回転させたとき 1 J の仕事になる)。 同様に「kgf·m」 は kgf·m として扱い、 kcal や Wh とは換算しません。 本ツールでもトルク単位のみに絞っているのはこの理由です。

よくある質問

Q. 車のホイールナットは何 N·m で締めるべき？
乗用車で 100〜130 N·m が一般的 (10〜13 kgf·m、 74〜96 lbf·ft)。 ただし車種によって規定値が違うので、 必ず取扱説明書で確認してください。 過大トルクはハブボルトを破損、 過小トルクはホイール緩みの原因になります。 トルクレンチを使い、 規定値で「カチッ」 と止まる音まで締めるのが正解。
Q. kgf·m と N·m はどっちが正しい？
SI 単位は N·m が正式。 kgf·m は重量キログラム (kgf) を使う旧単位系で、 1996 年の JIS 改訂以降は非推奨です。 ただし日本の自動車・自転車の現場では「9.8 kgf·m」 のような表記が今も使われています。 国際比較する際は N·m に揃えるのが安全 (1 kgf·m = 9.80665 N·m)。
Q. 「ft-lb」 と「lb-ft」 は同じ？
同じです。 どちらも「pound-foot」 = lbf·ft の略記。 米国・英国の自動車整備マニュアルでよく出てきます。 似た表記の「in-lb」 (lbf·in) は 1/12 の小さい単位なので注意 ― 「20 ft-lb」 と「20 in-lb」 では 12 倍違います。 トルクレンチを使うときは絶対に単位を間違えないこと。

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